специально для
OdnOvremennO
Лыжные каникулы в Вермонте у нас получились замечательными: не подвела погода, подсыпав шедро снега, стоял крепкий морозец, сменивший оттепель, которую мы, к счастью, не застали, но лед на горе наблюдался.
Гора Киллингтон порадовала красивыми трассами, обилием подъемников, из которых два были с гондолами, что очень скрашивало подъем на верхушку, когда стоял мороз. Прекрасным был и сервис на горе, можно было пообедать и отдохнуть с разных сторон склонов, и даже получить чашку горячего кофе на середине горы, оставить лыжи на горе на хранение на ночь, днем наши сумки хранили бесплатно-во всем было обеспечено удобство для катаюшихся. Прекрасно было организовано движение на огромной парковке.
А рассказать я хочу совсем о другом: о том, как мы обзавелись "проектом" )). Не потому, что нам это особенно нужно, а потому, что у всех вокруг есть, а у нас нет. Например: проект "365"-каждый день снимать по одной фотографии в течение года, или договорившись снимать неважно что, но чтобы было красное, а потом синее, а потом...и т.д. Еще можно снимать, как кто-то гладит на гладильной доске под водой или с парашютом, или в космосе.
Поэтому на горе я снимать не стала - (
Поснимать я решила после окончания катания, для чего мы оставили 1.5 дня, чтобы поездить по Нью-Гэмпширу и Вермонту и заехать осмотреть очаровательный Вудсток, где нашли несколько художественных галерей и деревянные дома в викторианском стиле.
"Проект" возник совершенно неожиданно и спонтанно, после того, как мы заехали в центр информации уже в дороге и нам рассказали, что Вермонт знаменит своими старинными деревянными крытыми мостами-один из его ников -"Тhe Covered Bridges State" / Штат крытых мостов, (хотя по статистике в Пенсильвании их больше). В центре нам предложили карту в большом масштабе, где мосты были указаны. Правда, не все, а ближайшие к тому месту, где мы находились. Всего их в Вермонте немного более 100, а в 19в. было около 500. Первый мост здесь появился в 1824г.
Проблем с использованием карты у нас не возникло, так как у ответвлений дорог, ведущих на мосты, стоят указатели с ограничением веса и размеров транспортного средства. Мы, ограничили свою задачу мостами, которые успевали объехать до захода солнца.
А. успел поймать мыльницей краткий миг закатного зарева на горе Киллингтон, после катания.
К этому дому возвращались специально, уже объехав мосты, так он нам запомнился.
Погода и скоростная дорога без обочин накладывали свои ограничения-останавливать машину приходилось не там, где хотелось, а там где нам встречался съезд с шоссе. По глубокой снежной целине в сторону тоже особо не разгуляешься, потому, как обувка была непромокаема условно. Встречались нам и обочины, бессмысленные с нашей точки зрения, совсем не там, где красиво. Как потом выяснили, некоторые предназначены для машины шерифа, который подстерегал там нарушителей скорости. За неделю поездок научились подъезжать к зданию полиции в Вудстоке, где шериф чаще всего обретался, на почтительных 25 милях/в час.
Самое интересное случилось, когда стала искать "ракурс" и побрела вдоль высокой снежной обочины: в снегу показались следы, которые закончились двумя вытоптанными лунками (для каждой ноги), именно там, где мне захотелось остановиться. Кто-то до меня уже успел запечатлеть красивый зимний сюжет.
Имя Вермонт предположительно возникло от французского Verts Monts -"зеленые горы", его официальный ник - "Штат Зеленых гор".
По статистике здесь больше всего жителей французского и франко-канадского происхождения, а затем только английского и ирландского,
есть также жители с немецкой и итальянской родословной. Вермонт на севере граничит с канадской провинцией Квебек.
Фермы расположены негусто. Когда-то Вермонт снабжал остальные штаты говядиной, потом под влиянием конкурентов из западных штатов
тут начали производить шерсть, для чего разводили овец, но и это занятие не стало приносить дохода из-за конкуренции из Австралии и стран Южной Америки, а вот молочная продукция штата продолжает оставаться на высоком уровне, здесь также производят кленовый сироп.
Большинство поселений в Вермонте возникли во второй половине 18в. в результате т.н. "зеленых грантов Нью-Гэмпшира"- 135 участков земли, которые с 1749 по 1764гг. раздал поселенцам губернатор штата Нью-Гэмпшир, однако первыми исследователями и поселенцами на этих землях были французы. Они построили первый форт для защиты от ирокезов в 1666г., а в 1690г. возник первый торговый пост, который построили голландские и английские переселенцы. Коренным населением этих территорий были индейцы абенаки и ирокезы.
Абенаки поддерживали французов в последуяших спорах на владение землей с переселенцами из штатов Нью-Йорк и Массачусетс, но после семилетней франко-индейской войны в 1763г, земли отошли к британской короне, война за независимость США была еще впереди.
Одна из ферм на переднем плане.
Приток реки Белой / Тhe Firs Brunch of White River
Через реку, которая видна на верхнем снимке в 1883г. был перекинут Мельничный мост/ Mill Bridge. Его строительство обошлось в $523.
Рядышком располагалась и мельница, колеса мы не обнаружили, хотя с другой стороны моста сохранился большой старый бревенчатый дом.
Этот мост в 1999г. постигла печальная участь - его снесло торосами льда. Некоторое время мост удерживался на поверхности льда и спасатели решили, что его можно сохранить, но к моменту, когда подоспело оборудование, лед расстаял и мост пришлось сжечь, чтобы его обломки не снесли мосты вниз по течению. То, что мы видим сейчас - точная реплика старинного моста. Обшивка сделана из сосны.
Вид с Мельничного моста.
Старый дом, который, вероятно, и был мельницей.
Следующий мост - Moxley Bridge, 1883г. Мост "перекошен", потому-что пересекает русло реки наискосок, чтобы попасть на фундаменты.
Теперь самое время рассказать, почему все старые мосты крытые: самой уязвимой частью деревянного моста является дорожное полотно, т.е. деревянный настил и поддерживающие балки, которые неустойчивы к плохой погоде и быстро изнашиваются. Балки были дорогими, а крыша и стены возводились из недорогих материалов, защищали мост и значительно удлиняли его жизнь. В 2000-2001гг. большинство старинных крытых мостов в Вермонте заполучило новые крыши. Еще мы заметили, что многие мосты были построены в 1883г., но что за этой датой скрывается мне узнать пока не удалось.
Виды по обе стороны моста на тот же приток реки Белой / The First Branch of White River.
Коров пришлось снимать из машины на ходу, потому как разрешенная скорость движения на двусторонней "сельской"! дороге - 50 миль/час и тут не забалуешь, разве что притормозили, пока не было машин позади.
Larkin Covered Bridge, 1902г., находится на Larkin Road переброшен через все тот же приток реки Белой.
Один из немногих крытых мостов в Вермонте, построенный в 20в.
Каждый мост имеет указатели ограничения веса и размера по высоте для транспортного средства.
Как сказал один русскоязычный блогер: "Сарай, как сарай, но что-то в этом есть." :)
"За переход и проезд моста люди платили всего один цент за пешехода или корову и четыре цента за повозку с лошадьми, но за счет того, что делали они это много и часто хозяину денежка и набегала. Причем было жесткое условие, что на лошади скакать по мосту было нельзя, штраф целых 2 доллара! Так как ритм лошадиного бега разрушительно влиял на мост. И интересный факт, что дамы верхом на лошадях, когда предполагалось ехать одной ночью, платили штраф заранее, чтобы потом по мосту скакать быстро и не попасться лихим людям:) В общем эти мосты были хорошим доходом для людей, которые самостоятельно решали свои финансовые проблемы не рассчитывая на государство."
(Эту интересную информацию я нашла в русскоязычном блоге, когда уже почти закончила пост, ссылку на него привожу в конце).
Продолжаем ехать вдоль притока р. Белой, до Cilley Bridge, 1883г., названного по имени семьи Cilley, проживавшей поблизости. Семьи может и нет уже, а мост в их честь остался. Видна наша третья участница путешествия, она хотела бы причесаться и принять душ, но не до этого было и холодно, а впереди ждала дорога в НЙ.
Характерный пейзаж для Вермонта.
Middle Bridge, 1969г. в городе Вудсток/ Woodstock, Windzor County. У этого моста интересная и сложная судьба - он загорелся и частично сгорел в 1974г. от феерверка на фестивале пожарных. Пожар удалось потушить и мост восстановили только в 1976г.
Мост переброшен через Оttauquechee River (AWT-ah-KWEE-chee - желающие могут произнести это вслух) . На этом месте в 1877г. был чугунный мост, который решением властей штата был признан негодным и в 1895г. на его месте появился деревянный крытый мост интересной конструкции.
На этой фотографии по сторонам моста видны т.н. "решетчатые фермы"/ Town lattice truss, собранные без единого гвоздя, (см. фото ниже), длиной 139'/46 м. Фермы изобрел и запатентовал в 1820г. американский инженер-строитель и архитектор Ithiel Town, который жил в 18-19вв., был знаменит и востребован в свое время. Мост очень красив, благодаря этим диагональным решеткам по сторонам.
На снимке видны деревянные шпонки, которые соединяют элементы решетчатых ферм между собой.
Оttauquechee River-вид на дома в Вудстоке с Middle Bridge .
Слева виднеется здание городской библиотеки (с 1910г.) Вудстока, 1883-1884гг., по центру - здание суда округа Виндзор, к которому относится Вудсток.
Вудсток, старый и очень красивый небольшой город, большое участие в его судьбе принимала семья Рокфеллеров, которая вложила много средств и усилий, чтобы город выглядел, как в старину.
Прогуляться по заповеднику очень хотелось, но все вокруг было покрыто толстым слоем снега, а впереди нас ожидал "проект".
Вид на Ottauquechee River с моста возле заповедника Queche.
Еще немного домиков, чем-то примечательных и характерных для сельскохозяйственного Вермонта
Осталось рассказать про самый красивый, Taftsville Bridge, 1836г. через Ottauquechee River, который соединяет Woodstock и поселок Quechee. В нем живет немного более 600 человек и в нашем отеле нам настоятельно рекомендовали посетить тамошний отличный ресторан, но мы туда не доехали, потому что ресторан на несколько дней вперед был уже зарезервирован.
Мост Taftsville-двухпролетный, и если присмотреться, снизу виднеются две деревянные арки, соединяющие пролеты. Мы к ним еще вернемся.
Рядом с мостом находится электрическая подстанция, которую я очень старательно обходила, стараясь убрать из кадра, поэтому мой мост немного заваливается.
О чем рассказывает табличка: Taftsville Bridge редкий образец местного искусства в строительстве крытых мостов в США.
Все свидетельствует в пользу того, что Соломон Эмманс III применил ранее никем не запатентованные оригинальные конструкции мостовых ферм, также, как и методы их строительства и возведения. Выполненный полностью из местных пород дерева и камня в 1836г., стоимостью $1800, этот мост является старейшим в округе Виндзор и третьим по штату Вермонт. Его длина-189'/ 63 м.
В Августе 2011 года тропический ураган Айрин разрушил южную опору моста. Мост был закрыт на реконструкцию в течение 2-х лет.
От себя добавлю, что мост один из немногих, сохранивших оригинальную конструкцию 1836г., хотя и с последующими дополнениями, которые обеспечивают прочность моста на уровне современных требований.
Автор, Соломон Эмманс не использовал ни одну из существующих и распространенных в то время запатентованных конструкций ферм, что уже было большой редкостью при строительстве подобных мостов. Вместо этого, как я раскопала в одной из статей, он руководствовался старинным пособием для плотников, изданным в Англии в 1733г.!! (и широко доступным в копиях на то время). Фермы его моста были сделаны вручную, а точнее вырублены топором из восьми стволов больших деревьев росших поблизости. Только для сравнительно небольших частей ферм была использована пила. Размер и форма сечений вертикальных стержней и горизонтальных брусьев варьировались и также определялись Эммансом. Он же разработал особенный способ крепления соединений, который был весьма трудоемким, но позволял подгонять раличные части ферм в процессе возведения.
Также есть версия, что у моста был прототип, построенный в Швейцарии в 1755-1757гг. !!, ставший известным в Америке, благодаря тому, что этот мост был разрушен наполеоновской армией в 1799г.
Так что Taftsville Bridge был построен не благодаря уже сущствующим в то время типовым технологиям, а вопреки им, по старинке, на местных традициях и из местных материалов, что и сделало его уникальным, чисто по-американски, как ни странно. Эмманс в течение 30 лет вплоть до смерти, присматривал за мостом сам, затем это делал его сын и, в общей сложности, это продолжалось 50 лет до 1898г.
Нам повезло увидеть уже восстановленный мост в отличном состоянии.
Внутри моста можно увидеть шпренгельные деревянные фермы и арки, идущие вниз к опорам моста. К аркам подвешены тросы, которые поддерживают нижние пояса ферм. Окна, были прорезаны позднее, в 1914г. тогда же, предположительно, добавлены и арки из слоенного дерева, троссы принадлежат к современной реконструкции.
Плотина на Ottauquechee River перед мостом, рядом с ней - маленькая электростанция (за кадром).
Тех, кто захочет повторить путешествие и увидеть больше старинных крытых мостов в Вермонте, я отсылаю в блог, где автор очень подробно и доходчиво рассказывает, как это можно сделать. Хорошо, что этот пост попался мне, когда я уже закончила писать, иначе я бы не решилась объять необъятное :)).